타이어는 눈으로 봐서는 언제 갈아야 할지 모릅니다. 옆에서 보면 멀쩡해 보이는 타이어가 이미 한계에 와 있는 경우가 많습니다.
기준은 정해져 있습니다. 트레드 깊이 1.6mm입니다. 이 숫자를 넘어가면 법적으로도 문제가 되고 자동차 검사에서 부적합을 받습니다. 그리고 이걸 확인하는 데 필요한 도구가 100원짜리 동전 하나입니다. 이 글에서는 확인 방법과 실제 교체 시점, 검사에서 걸리는 기준까지 정리해 드립니다.
100원 동전으로 30초면 확인됩니다
동전을 거꾸로 꽂아 봅니다
100원짜리 동전을 이순신 장군이 거꾸로 되도록 타이어 홈에 끼웁니다. 그리고 감투, 즉 머리에 쓴 모자 부분이 보이는지 확인합니다.
| 상태 | 판정 |
|---|---|
| 감투가 가려져 안 보임 | 아직 여유 있음 |
| 감투가 절반쯤 보임 | 교체 준비 |
| 감투가 다 보임 | 즉시 교체 |
동전 하나면 되고 따로 계측기를 살 필요가 없어서 가장 널리 쓰이는 방법입니다. 타이어 제조사들도 이 방법을 안내하고 있습니다.
한 군데만 보면 안 됩니다
타이어는 고르게 닳지 않습니다. 안쪽만 닳거나 한쪽 어깨만 닳는 편마모가 흔합니다. 같은 타이어에서 안쪽·가운데·바깥쪽 세 곳을 보시고, 네 바퀴를 모두 확인하세요. 한 곳이라도 한계에 왔으면 그 타이어는 교체 대상입니다.
타이어에 표시된 마모 한계선도 있습니다
타이어 옆면에 작은 삼각형 표시가 있습니다. 그 삼각형이 가리키는 방향의 홈 안쪽에 돌기가 들어 있습니다. 이 돌기와 트레드 면이 같은 높이가 되면 1.6mm에 도달했다는 뜻입니다. 동전이 없을 때 이 방법을 쓰시면 됩니다.
1.6mm는 마지노선이지 교체 시점이 아닙니다
3mm부터 빗길 성능이 떨어집니다
법정 한계는 1.6mm지만, 실제로 위험해지는 구간은 그보다 위입니다. 트레드가 얕아지면 타이어가 물을 밀어내지 못하고 수막 위로 뜹니다. 전문가들이 3mm 이하부터 교체를 준비하라고 권하는 이유입니다.
제동거리가 53m에서 91m로 벌어집니다
젖은 노면에서 측정한 결과입니다. 같은 속도, 같은 브레이크인데 멈추는 거리가 40m 가까이 차이 납니다. 앞차와의 거리가 그만큼 남아 있는 경우는 거의 없습니다. 비 오는 날 제한속도의 20%를 줄여야 하는 규정도 이런 물리적 이유에서 나온 것입니다. 기준은 비 오는 날 감속 의무 20%, 안개는 50%에 정리해 두었습니다.
주행거리보다 상태가 기준입니다
“몇 km에 갈아야 하나요”라는 질문을 많이 하시는데, 운전 습관과 도로 조건에 따라 편차가 큽니다. 같은 4만 km라도 고속 주행 위주와 도심 정체 위주는 마모 상태가 다릅니다. 숫자보다 동전 테스트 결과를 기준으로 삼으세요.
안 닳았어도 갈아야 하는 경우
제조된 지 오래된 타이어
고무는 시간이 지나면 굳습니다. 주행이 적어도 오래된 타이어는 접지력이 떨어지고 갈라집니다. 타이어 옆면의 네 자리 숫자가 제조 시기입니다. 앞 두 자리가 주차, 뒤 두 자리가 연도입니다. 예를 들어 2223이면 2023년 22주차에 만들어진 것입니다.
옆면이 갈라지거나 부풀어 있을 때
트레드가 멀쩡해도 옆면에 잔금이 가 있거나 한 부분이 볼록하게 튀어나왔다면 바로 교체하셔야 합니다. 옆면은 두께가 얇아 주행 중 터질 위험이 있습니다. 연석에 강하게 부딪힌 뒤에 생기는 경우가 많습니다.
편마모가 심할 때
한쪽만 유독 닳았다면 타이어만 갈아서는 같은 일이 반복됩니다. 얼라인먼트나 서스펜션 문제일 수 있으니 교체하면서 함께 점검받으세요.
자동차 검사에서 걸리면 어떻게 되나
주행장치 항목에서 부적합이 나옵니다
자동차 검사에서 타이어는 빠지지 않는 점검 항목입니다. 손상이 있거나 트레드 깊이가 허용 기준을 넘어 마모된 경우 부적합으로 판정됩니다.
재검사 기간 안에 처리하면 됩니다
부적합을 받아도 바로 과태료가 나오는 것은 아닙니다. 정해진 재검사 기간 안에 정비하고 다시 받으면 됩니다. 통상 20일 정도가 주어지고, 이 기간 안에 재검사를 받으면 추가 수수료 부담도 줄어듭니다.
기간을 넘기면 과태료가 붙습니다
재검사 기간과 검사 유효기간을 모두 넘기면 검사 지연에 따른 과태료가 부과됩니다. 검사일이 다가온다면 예약 전에 타이어부터 확인해 보시는 편이 낫습니다. 검사 관련 기준은 자동차 검사 미이행 과태료에 있습니다.
교체할 때 알아 두면 좋은 것
두 개만 갈면 새 타이어를 뒤에 답니다
네 개를 한 번에 갈기 부담스러우면 두 개만 교체하는 경우가 많습니다. 이때 새 타이어는 뒷바퀴에 끼우는 것이 원칙입니다. 뒤가 먼저 미끄러지면 차가 돌아버리기 때문입니다. 앞바퀴 구동차라도 마찬가지입니다.
위치 교환으로 수명을 늘립니다
앞뒤 타이어는 닳는 속도가 다릅니다. 주기적으로 위치를 바꿔 주면 네 개가 고르게 닳아 전체 수명이 길어집니다. 엔진오일 교환할 때 함께 요청하시면 됩니다.
공기압을 맞추면 마모가 줄어듭니다
공기압이 낮으면 양쪽 어깨가, 높으면 가운데가 먼저 닳습니다. 적정 공기압은 운전석 문을 열면 안쪽 기둥에 붙어 있는 스티커에 적혀 있습니다. 한 달에 한 번만 확인해도 타이어 수명이 달라집니다.
계절이 바뀔 때 함께 볼 것
공기압은 기온이 떨어지면 같이 떨어집니다
기온이 10도 내려가면 타이어 공기압도 눈에 띄게 낮아집니다. 여름에 맞춰 둔 공기압으로 겨울을 나면 부족한 상태로 다니게 됩니다. 공기압이 낮으면 양쪽 어깨가 먼저 닳고 연비도 떨어집니다. 가을에 한 번, 겨울 초입에 한 번 맞춰 두시면 됩니다.
사계절 타이어의 한계를 알아 두세요
국내에서 판매되는 대부분의 신차는 사계절 타이어를 답니다. 이름과 달리 눈길과 빙판에서는 성능이 크게 떨어집니다. 고무가 저온에서 굳기 때문입니다. 기온이 영상 7도 아래로 내려가면 이미 접지력이 줄기 시작한다고 보시면 됩니다.
스노우 타이어는 트레드가 남아 있어도 굳습니다
겨울용 타이어를 몇 해째 쓰고 계시다면 홈 깊이만 보지 마시고 고무 상태를 확인하세요. 손톱으로 눌렀을 때 탄력이 없고 딱딱하면 제 성능이 나오지 않습니다. 제조 후 연수가 오래됐다면 트레드가 남아 있어도 교체 대상입니다.
예비 타이어와 수리 키트도 확인하세요
요즘 차는 예비 타이어 대신 수리 키트를 넣어 줍니다. 키트 안의 실란트는 유효기간이 있어서 몇 해가 지나면 굳습니다. 정작 필요한 순간에 못 쓰는 경우가 생기니 장거리 전에 한 번 꺼내 보세요. 예비 타이어가 있는 차라면 그 공기압도 함께 봐야 합니다.
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타이어 마모 자주 묻는 질문 (FAQ)
타이어 마모 한계는 몇 mm인가요?
승용차 기준 트레드 깊이 1.6mm입니다. 이 아래로 내려가면 법정 한계를 넘은 것이고 검사에서도 부적합입니다.
100원 동전으로 어떻게 확인하나요?
동전을 거꾸로 홈에 끼워 이순신 장군의 감투가 보이는지 봅니다. 감투가 다 보이면 교체 시점입니다.
1.6mm까지 써도 되나요?
법적으로는 그렇지만 권하지 않습니다. 3mm 이하부터 빗길 제동력이 눈에 띄게 떨어집니다.
두 개만 교체하면 어디에 끼우나요?
새 타이어를 뒷바퀴에 끼웁니다. 뒤가 먼저 미끄러지면 차가 회전해 훨씬 위험하기 때문입니다.
검사에서 타이어 때문에 떨어지면요?
재검사 기간 안에 교체하고 다시 받으면 됩니다. 통상 20일가량 주어지며, 기간을 넘기면 과태료가 붙습니다.